Было бы удобнее если бы названия гонок и деталей тюнинга были на русском языке
конечно конечно! там больше сложностей на мой взгляд чем в карьере. так как в карьере для меня лично трудности возникают в формуле и наскаре, помогли подсказки и настройки машин, а все остальные гонки прошлись без напряга. с особыми заездами же все намного труднее
так же можно оформить гид по лицензиям хотя они есть тема с видео, но там просто видео без комментариев и тактики.
формула гран туризмо помогает очень во многих заездах А-Спека и Б-Спека, думаю, стоит ее отметь в ключах к победе
Дама сдавала багаж: Кронштадт, Петергоф, Эрмитаж, сосули, морские фасады, плешивые зоосады. Колодцы-дворы, коммуналки, приморские пробко-мигалки, для Мариинки вторую сцену, для футбола большую арену. Обводный, Фонтанку, Волхонку....и миллиардера мальчонку (с)
Очень помогли настройки Формулы ГТ и Наскара для B-Spec'a, за это большое спасибо!
А-Спеком Наскар прошел уже давно, без каких-либо настроек, как-то легко далось. Формулу же А-Спеком пройти не получилось вообще, может позже еще попробую уже с твоими настройками.
Так что, советы по особым заездам планируешь все еще оформить?))
router, ты прямо надеешься на какую-то магическую формулу настроек болида. Тренировка и еще раз тренировка, изучение трассы, поведения болида и больше ничего. Я прошел формулу гт на золото со страндартными настройками болида. Единственная для меня сложная трасса была - это Сузука Циркут, ибо когда срывает болид с трассы в ловушка с песком, то это +5-7, а то и больше секунд, которые очень тяжело отыграть, два дня потратил на эту трассу.
Единственный совет по формуле - это изучить траектория компьютера и знать, где он попытается обогнать, чтобы подставить ему "жопу". Как бы ты ни ехал хорошо, компьютер тебя все равно догонит и будет маячить в зеркале заднего вида - это морально напрягает. Ставишь, ставишь рекорды круга, а этот "мудак" у тебя на хвосте все время. Пытайся обогнать всю массу гонщиков на первых поворотах, потом их тяжело догнать.
Ну есть небольшой читерский прием по срезанию трассы Нюрбургринг - поворот, где заграждения, по траве его можно пронестись на 300 км/ч, что дает примерно 5-6 сек. преимущества на каждом круге.
Освоишь болид, освоишь Ред Булл!
router, странный ты какой-то! Пишешь:
А потом утверждаешь, что все уже д-а-а-а-вно пройдено. Привираешь видимо слегка)))
И кто тебе сказал, что я мучился. Меня больше раасстроило, то что большую часть игры прошел не напрягаясь. А от формулы, получил максимальное удовольствие. Можно очень долго выпендриваться друг перед другом своим мастерством и скоростью прохождения формулы, но дело то не в этом. А в том, что эти заезды немного дают почувствовать атмосферу настоящей формулы, где одна ошибка может стоить тебе победы, где царит жесткая конкуренция, сильное напряжение и т.д. Вот от этого я и получаю удовольствие, а не от двухдневных мучений.
Здравствуйте! На мой взгляд Formula Gran Turismo World Championship самый хардкорный чемпионат, я имею ввиду A-spec=) У меня в A-spec везде взято золото, кроме формулы и Historic Racing Car Cup, и то потому-что я еще не выиграл заездов на выносливость и не получил Jaguar XJ13 Race Car '66. К заездам на выносливость не хочу приступать пока не добью формулу, иначе как-то не завершенно получается)) Хочу выразить свою благодарность автору за этот замечательный гайд, он мне помог осилить Nascar, ад Daytona позади=) Но вот теперь затыка с формулой, пробовал разные настройки и из этого гайда, и отсюда https://www.stratege.ru/forums/threa...стройки ничего не помогает...второй номер и все. Кто что может посоветовать, кроме выпрямления рук в заборе?=)) Может есть какие-нибудь еще настройки, или еще в чем-то ключ успеха? Мне кажется что я не один кто подвис на этом чемпе))
С уважением к форумчанам, обычно стучу по клаве редко, но тут особо доконало=)))
Согласен, но если хочешь оторваться от преследования, то порог надо понижать. Проверь на Б-Спеке! У меня компьютер на 5 секунд оторвался от общей массы на Дайтоне, что считаю неплохим результатом. К концу гонки комьютер сократил разрыв до 3 секунд, но это из-за износа шин. При таком ограничении скорости после торможения машина разгоняется быстрее.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)